Hitsein & Gescon Asociados https://www.hitseinandgescon.com Servicios integrales en Aduanas e Impuestos especiales Mon, 29 Apr 2019 09:05:54 +0000 es-ES hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.6.14 Publicación Baremo Sancionador Adecuado al Real Decreto 70/2019 de 15 de febrero https://www.hitseinandgescon.com/es/publicacion-baremo-sancionador-adecuado-al-real-decreto-702019-15-febrero/ https://www.hitseinandgescon.com/es/publicacion-baremo-sancionador-adecuado-al-real-decreto-702019-15-febrero/#respond Mon, 29 Apr 2019 09:05:54 +0000 https://www.hitseinandgescon.com/?p=5568 Ha sido publicado por el Ministerio de Fomento, baremo sancionador actualizado según el Real Decreto 70/2019 de 15 de febrero, por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres y otras normas reglamentarias en materia de transporte de mercancías peligrosas Pueden consultar la norma de referencia en el […]

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Ha sido publicado por el Ministerio de Fomento, baremo sancionador actualizado según el Real Decreto 70/2019 de 15 de febrero, por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres y otras normas reglamentarias en materia de transporte de mercancías peligrosas
Pueden consultar la norma de referencia en el siguiente enlace

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Gasóleo Profesional: Recuperación del Impuesto Especial sobre Hidrocarburos https://www.hitseinandgescon.com/es/gasoleo-profesional-recuperacion-del-impuesto-especial-hidrocarburos/ https://www.hitseinandgescon.com/es/gasoleo-profesional-recuperacion-del-impuesto-especial-hidrocarburos/#respond Fri, 26 Apr 2019 09:15:40 +0000 https://www.hitseinandgescon.com/?p=5565 Con efectos 1 de enero de 2019 se produjo la supresión del tramo autonómico del impuesto especial sobre hidrocarburos y su integración, al tipo impositivo más alto, en el tramo estatal. Ello supuso que se igualase la aplicación del impuesto en todo el territorio del Estado, lo que acarreó un aumento impositivo en aquellas Comunidades […]

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Con efectos 1 de enero de 2019 se produjo la supresión del tramo autonómico del impuesto especial sobre hidrocarburos y su integración, al tipo impositivo más alto, en el tramo estatal. Ello supuso que se igualase la aplicación del impuesto en todo el territorio del Estado, lo que acarreó un aumento impositivo en aquellas Comunidades Autónomas que no tenían establecido un tramo autonómico del impuesto, o lo fijaban a un tipo inferior al máximo permitido (por ejemplo, Castilla-León, Navarra, La Rioja, Madrid, País Vasco…).hitsein-12-04-5

A pesar de lo anterior, la normativa contempla el mantenimiento de la devolución parcial del impuesto sobre hidrocarburos por el uso con fines profesionales del gasóleo (esto es, uso como carburante en ciertos vehículos de transporte de mercancías por carretera, de transporte de pasajeros y taxis). Ello supone que la petición de devolución parcial del impuesto por el uso profesional del gasóleo pase a ser de mayor importancia para aquellos operadores establecidos en las Comunidades Autónomas que, con anterioridad al 1 de enero de 2019, no tenían establecido tramo autonómico del impuesto sobre hidrocarburos (o lo tenían establecido a un tipo impositivo inferior al máximo permitido).

A continuación detallamos un cuadro resumen de las cuotas de impuesto especial susceptibles de devolución parcial por el uso profesional del gasóleo, desglosando por Comunidades Autónomas y mostrando las diferencias entre la situación actual y la situación anterior:

No pierda la oportunidad de obtener la devolución de este impuesto. Contacte con nuestros profesionales para que estudien su caso de manera pormenorizada y le ofrezcan una solución a medida.

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Modificación del Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres y otras normas relacionadas https://www.hitseinandgescon.com/es/modificacion-del-reglamento-la-ley-ordenacion-los-transportes-terrestres-otras-normas-relacionadas/ https://www.hitseinandgescon.com/es/modificacion-del-reglamento-la-ley-ordenacion-los-transportes-terrestres-otras-normas-relacionadas/#respond Thu, 25 Apr 2019 09:00:57 +0000 https://www.hitseinandgescon.com/?p=5562  Real Decreto 70/2019, de 15 de febrero, por el que se modifican el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres y otras normas reglamentarias en materia de formación de los conductores de los vehículos de transporte por carretera, de documentos de control en relación con los transportes por carretera, de transporte sanitario […]

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 Real Decreto 70/2019, de 15 de febrero, por el que se modifican el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres y otras normas reglamentarias en materia de formación de los conductores de los vehículos de transporte por carretera, de documentos de control en relación con los transportes por carretera, de transporte sanitario por carretera, de transporte de mercancías peligrosas y del Comité Nacional del Transporte por Carretera.

MODIFICACIÓN REGLAMENTO L.O.T.T. Y OTRAS NORMAS RELACIONADAS

Les informamos que se ha publicado en el B.O.E. núm. 44, el Real Decreto 70/2019, de 15 de febrero, por el que se modifican el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres y otras normas reglamentarias en materia de formación de los conductores de los vehículos de transporte por carretera, de documentos de control en relación con los transportes por carretera, de transporte sanitario por carretera, de transporte de mercancías peligrosas y del Comité Nacional del Transporte por Carretera.

Las principales modificaciones son:

  • Reducción de cargas administrativas:

– Tramitación estrictamente electrónica de las autorizaciones y títulos habilitantes.
– Desaparición de la tarjeta de transporte física.

  • Desarrollo de los criterios para el ejercicio de la profesión.
  • Adaptación a la normativa comunitaria de infracciones, sanciones y pérdida de honorabilidad.
  • Directamente vinculado con las operaciones de carga, descarga y/o transporte de mercancías peligrosas, está la inclusión de un nuevo criterio en relación con la posibilidad de pactar la asunción de responsabilidad por parte del transportista en las operaciones de descarga.

Las principales modificaciones en relación con las infracciones tipificadas en la LOTT directamente relacionadas con el transporte de mercancías peligrosas son la siguientes:

INFRACCIONES MUY GRAVES

  1. Transportista y cargador
    • Utilizar bultos, vehículos, contenedores o cualesquiera otros recipientes o depósitos que presenten fugas.
    • Transporte de mercancías peligrosas en bultos que carezcan de las etiquetas de peligro o de cualquier otra marca o identificación exigible
    • Transportar mercancías a granel en un contenedor, vehículo o depósito que no sea estructuralmente adecuado
    • Transportar mercancías en un vehículo que haya dejado de cumplir las normas exigidas por la reglamentación que específicamente le resulte de aplicación, creando un peligro inmediato.
  2. Transportista y cargador o expedidor
    • Utilizar vehículos o depósitos distintos a los prescritos en las normas que regulen el transporte de las mercancías de que se trate:
      • La utilización de cisternas, vehículos batería o contenedores de gas de elementos múltiples cuyo uso no esté permitido para el transporte de la mercancía peligrosa de que se trate.
      • El transporte de mercancías peligrosas utilizando vehículos o depósitos que se encuentren gravemente deteriorados o carezcan de alguno de los requisitos técnicos exigidos para su homologación.
      • El transporte y la carga de mercancías peligrosas, excepto las consideradas como alimenticias, utilizando cisternas que hayan contenido productos alimenticios, alimentos o alimentos para animales.
      • El transporte y la carga de productos alimenticios, alimentos o alimentos para animales, excepto los considerados como peligrosos, en cisternas destinadas al transporte de mercancías peligrosas, aún en el caso de que no hayan llegado a contener esta clase de mercancías o de que se hubiesen limpiado después de contenerlas.
    • Incumplir las prohibiciones de cargamento en común de bultos o las normas sobre sujeción o estiba de la carga. El transporte de mercancías peligrosas en bultos incumpliendo las normas sobre protección y segregación de la carga.
  3. Cargador o expedidor
  • Uso de envases o embalajes no homologados o que se encuentren gravemente deteriorados o presenten fugas o que carezcan de alguno de los requisitos técnicos exigidos.

INFRACCIONES GRAVES

  1. Transportista
    • Se considerará que no se encuentra garantizada la correcta utilización de un extintor cuando no esté adecuadamente precintado, no haya sido objeto de las inspecciones reglamentarias, no lleve una marca de conformidad con una norma reconocida por la autoridad competente o no cumpla cualquier otro requisito prescrito por el ADR.
  2. Transportista y cargador
  • Transportar bultos utilizando envases o embalajes, grandes recipientes para granel y grandes embalajes deteriorados o transportar envases o embalajes vacíos, sucios o deteriorados, cuando no deba reputarse infracción muy grave.
  • Transportar mercancías en un vehículo que haya dejado de cumplir las normas de homologación cuando no cree un peligro inmediato.

INFRACCIONES ADMINISTRATIVAS QUE PROVOCAN PÉRDIDA DE HONORABILIDAD

  • Transportar mercancías peligrosas por carretera cuando no esté permitido hacerlo.
  • Utilizar para el transporte de mercancías peligrosas vehículos o depósitos distintos a los prescritos en las normas que regulen el transporte de las mercancías de que se trate.
  • No identificar el transporte de mercancías peligrosas en el exterior del vehículo.
  • Utilizar en el transporte de mercancías peligrosas envases o embalajes no autorizados.

INFRACCIONES ADMINISTRATIVAS QUE AFECTAN AL IRI.

El IRI es un Índice de Reiteración Infractora por el cual las empresas que alcancen un valor superior a 3 perderán su honorabilidad, hecho que durará mientras dure la inhabilitación a la que haya sido condenada.

En los demás casos, la duración será de 365 días y el cálculo es el siguiente: IRI = [I+(i/3]/V

Siendo;

    • I: número de infracciones cometidas en un plazo ≤ 365 días
    • i: número de infracciones cometidas en un plazo ≤ 365 días
    • V: número de vehículos adscritos a la autorización de transporte durante los 365 días anteriores a la comisión de la última infracción tenida en cuenta para calcular “I” e “i”.

Las infracciones, por tanto, que afectan al factor “I” son:

  • Utilizar bultos, vehículos, contenedores o cualquier otro recipiente o depósito que presenten fugas.
  • Carecer del certificado de aprobación del vehículo expedido por el organismo competente.
  • No llevar a bordo del vehículo una carta de porte que cubra todas las mercancías transportadas, o llevarla sin consignar cuáles son estas, incluyendo la falta de información sobre las mercancías que impida determinar la gravedad de la infracción.
  • Incumplir la prohibición de fumar.
  • Utilizar fuego o luces no protegidas, así como aparatos de alumbrado portátiles, con superficies capaces de producir chispas.
  • Incumplir las normas sobre el grado de llenado o sobre la limitación de las cantidades a transportar por unidad de transporte.
  • Incumplir las prohibiciones de cargamento en común de bultos o las normas sobre sujeción o estiba de la carga.
  • Transportar mercancías a granel en un contenedor, vehículo o depósito que no sea estructuralmente adecuado.
  • Transportar mercancías en un vehículo que haya dejado de cumplir las normas de homologación creando un peligro inmediato.
  • Conducir un vehículo que transporte mercancías peligrosas careciendo de la autorización especial que habilita para hacerlo.

Las infracciones que afectarían al factor “i” serían

  • No llevar a bordo las instrucciones escritas.
  • Incumplir lo dispuesto en las normas de aplicación o en las correspondientes instrucciones escritas acerca del equipamiento del vehículo o de los miembros de la tripulación.
  • Carecer de los extintores o cualesquiera otros medios de extinción de incendios que resulten obligatorios, o disponer de unos cuya correcta utilización no esté garantizada.
  • Utilizar bultos o cisternas que no estén correctamente cerrados, incluso cuando estos últimos se encuentren vacíos, si no han sido previamente limpiados.
  • Transportar bultos de mercancía en un contenedor que no sea estructuralmente adecuado.
  • Transportar bultos utilizando embalajes, grandes recipientes para granel y grandes embalajes deteriorados o transportar embalajes vacíos sucios o deteriorados, cuando no deba reputarse infracción muy grave.
  • Utilizar etiquetas, marcas o rótulos incorrectos en el vehículo o el contenedor, cuando no deba reputarse infracción muy grave.
  • Transportar mercancías en un vehículo que haya dejado de cumplir las normas de homologación, cuando no cree un peligro inmediato.
  • Aparcar inadecuadamente o sin vigilancia un vehículo que transporte mercancías peligrosas.
  • Transportar mercancías peligrosas utilizando una unidad de transporte que comprenda más de un remolque o semirremolque, que no cumpla con las condiciones establecidas en el ADR y el resto de la normativa internacional.

Modificación del Real Decreto 97/2014, de 14 de febrero, por el que se regulan las operaciones de transporte de mercancías peligrosas por carretera en territorio español.

Se incluyen en las operaciones donde el transportista es el responsable de la descarga además de la descarga combustibles destinados exclusivamente al calentamiento de agua sanitaria, calefacción y cocinas y del abastecimiento directo a algún tipo de maquinaria, que disponga en su estructura o equipos de los depósitos correspondientes:

“Las descargas de gasóleos (UN 1202), cuando la cantidad descargada no exceda de 1.000 litros.”

Asimismo, se amplia, a todas las instalaciones, no solo a las agrícolas, la posibilidad de pactar la realización de las operaciones de descarga bajo la responsabilidad de otra figura que no sea el receptor de la mercancía. Dichos pactos deberán comunicarse al organismo de la Comunidad Autónoma donde radique los domicilios fiscales de las empresas implicadas en base al formato establecido en el anejo 4.

En cuanto al procedimiento para la carga y la descarga se establece que está permitido descarga de mercancías peligrosas desde cisternas sin utilizar sistemas de descarga fijos, solo:

  • Cuando esté expresamente autorizado en la reglamentación sobre almacenamiento de productos químicos o de instalaciones petrolíferas.
  • En situaciones de emergencia donde resulte imposible utilizar un sistema de descarga fijo.
  • En la descarga de combustibles destinados al calentamiento de agua sanitaria, calefacción y cocinas.

Pueden consultar la norma de referencia en el siguiente enlace

BOE-A-2019-2289

Sin otro particular aprovechamos la ocasión para remitirles un cordial saludo, recordándoles que nuestro Departamento Técnico queda a su disposición el texto completo de la normativa aludida.

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NOTA INFORMATIVA PUBLICACION ORDEN HAC/135/2019 por la que se modifica la Orden EHA/3482/2007, de 20 de noviembre, por la que se aprueban determinados modelos, se refunden y actualizan diversas normas de gestión en relación con los Impuestos Especiales de Fabricación. https://www.hitseinandgescon.com/es/nota-informativa-publicacion-orden-hac1352019-la-se-modifica-la-orden-eha34822007-20-noviembre-la-se-aprueban-determinados-modelos-se-refunden-actualizan-diversas-normas/ https://www.hitseinandgescon.com/es/nota-informativa-publicacion-orden-hac1352019-la-se-modifica-la-orden-eha34822007-20-noviembre-la-se-aprueban-determinados-modelos-se-refunden-actualizan-diversas-normas/#respond Wed, 24 Apr 2019 14:59:45 +0000 https://www.hitseinandgescon.com/?p=5560 El pasado sábado 16 de febrero se publicó en el BOE núm. 41 la Orden HAC/135/2019, de 31 de enero, por la que se modifica la Orden EHA/3482/2007, de 20 de noviembre, por la que se aprueban determinados modelos, se refunden y actualizan diversas normas de gestión en relación con los Impuestos Especiales de Fabricación […]

La entrada NOTA INFORMATIVA PUBLICACION ORDEN HAC/135/2019 por la que se modifica la Orden EHA/3482/2007, de 20 de noviembre, por la que se aprueban determinados modelos, se refunden y actualizan diversas normas de gestión en relación con los Impuestos Especiales de Fabricación. aparece primero en Hitsein & Gescon Asociados.

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El pasado sábado 16 de febrero se publicó en el BOE núm. 41 la Orden HAC/135/2019, de 31 de enero, por la que se modifica la Orden EHA/3482/2007, de 20 de noviembre, por la que se aprueban determinados modelos, se refunden y actualizan diversas normas de gestión en relación con los Impuestos Especiales de Fabricación y con el Impuesto sobre las Ventas Minoristas de Determinados Hidrocarburos y se modifica la Orden EHA/1308/2005, de 11 de mayo, por la que se aprueba el modelo 380 de declaración-liquidación del Impuesto sobre el Valor Añadido en operaciones asimiladas a las importaciones, se determinan el lugar, forma y plazo de presentación, así como las condiciones generales y el procedimiento para su presentación por medios telemáticos.

Por lo que respecta a las modificaciones que afectan a los Impuestos Especiales sobre Fabricación.

La Ley de Presupuestos Generales del Estado para 2018, modificó el artículo 50 de la Ley 38/1992, de 28 de diciembre, de Impuestos Especiales, que regula los tipos impositivos del Impuesto sobre Hidrocarburos, y derogó el artículo 50 ter de la citada Ley de Impuestos Especiales, por el que se regulaba el tipo impositivo autonómico del Impuesto sobre Hidrocarburos.

Como consecuencia de esta modificación, con efectos 1 de enero de 2019, el tipo de gravamen del Impuesto sobre Hidrocarburos se formará mediante la suma del tipo general y del tipo especial establecido, para cada epígrafe, en el artículo 50 de la Ley de Impuestos Especiales, y en el caso de los epígrafes en los que no se determinen un tipo general y un tipo especial, el tipo de gravamen será el establecido en el epígrafe.

Por otra parte, tras la derogación del artículo 50 ter de la Ley de Impuestos Especiales, con efectos 1 de enero de 2019, no resultan de aplicación los tipos impositivos autonómicos del Impuesto sobre Hidrocarburos que, en su caso, hubieran aprobado las Comunidades Autónomas.

Estas modificaciones obligan a adaptar el modelo 581 y suprimir el modelo 582, no obstante, los modelos 581 y 582 vigentes hasta 31 de diciembre de 2018, deben mantenerse, dada la posibilidad de presentar declaraciones extemporáneas, complementarias o rectificativas en relación con períodos impositivos anteriores a 2019.

Se establece en el Anexo V ter el contenido del formato electrónico del Modelo 581 para los periodos de liquidación iniciados a partir del 1 de enero de 2019.

Por otro lado, el Real Decreto-ley 15/2018, de 5 de octubre, de medidas urgentes para la transición energética y la protección de los consumidores, estableció como nuevo supuesto de exención las operaciones de fabricación e importación de hidrocarburos que se destinen a la producción de electricidad en centrales térmicas o a la cogeneración de electricidad y calor en centrales combinadas, derogándose como consecuencia de ello los epígrafes 1.16 y 1.17 de la Tarifa 1.ª del artículo 50 de la Ley de Impuestos Especiales, que establecían un tipo impositivo reducido para los gasóleos y fuelóleos destinados a la producción de energía eléctrica o energía eléctrica y calor en centrales eléctricas y combinadas.

Esta supresión hace necesario modificar en Anexo XLII,” Claves de actividad” con objeto de eliminar la clave de actividad “HY” del grupo tercero “usuarios” del apartado Impuesto sobre Hidrocarburos y actualizar el Anexo XLIV “Epígrafes y códigos de epígrafe de los productos objeto de los Impuestos Especiales de Fabricación y unidades en las que deben expresarse los mismos”, al objeto de suprimir los epígrafes 1.16 y 1.17.

Este Real Decreto entró en vigor al día siguiente de su publicación en el Boletín Oficial del Estado, el día 17 de febrero de 2019.

Les señalamos el link en el que pueden ustedes tener un acceso directo a la Resolución, en la que encontrarán toda la información indicada anteriormente: Aquí

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Aduanas: se publica el reglamento que establece un derecho compensatorio definitivo sobre las importaciones de biodiésel originario de Argentina https://www.hitseinandgescon.com/es/aduanas-se-publica-reglamento-establece-derecho-compensatorio-definitivo-las-importaciones-biodiesel-originario-argentina/ https://www.hitseinandgescon.com/es/aduanas-se-publica-reglamento-establece-derecho-compensatorio-definitivo-las-importaciones-biodiesel-originario-argentina/#respond Tue, 16 Apr 2019 09:16:55 +0000 https://www.hitseinandgescon.com/?p=5548 Le informamos sobre la publicación el pasado 12 de febrero del REGLAMENTO DE EJECUCIÓN (UE) 2019/244 DE LA COMISIÓN de 11 de febrero de 2019 por el que se impone un derecho compensatorio definitivo a las importaciones de biodiésel originario de Argentina Se establece un derecho compensatorio definitivo sobre las importaciones de ésteres monoalquílicos de […]

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Le informamos sobre la publicación el pasado 12 de febrero del REGLAMENTO DE EJECUCIÓN (UE) 2019/244 DE LA COMISIÓN de 11 de febrero de 2019 por el que se impone un derecho compensatorio definitivo a las importaciones de biodiésel originario de Argentina

Se establece un derecho compensatorio definitivo sobre las importaciones de ésteres monoalquílicos de ácidos grasos y/o gasóleos parafínicos obtenidos por síntesis y/o hidrotratamiento, de origen no fósil, en estado puro o en mezclas, clasificados actualmente en los códigos NC ex 1516 20 98 (códigos TARIC 1516 20 98 21, 1516 20 98 29 y 1516 20 98 30), ex 1518 00 91 (códigos TARIC 1518 00 91 21, 1518 00 91 29 y 1518 00 91 30), ex 1518 00 95 (código TARIC 1518 00 95 10), ex 1518 00 99 (códigos TARIC 1518 00 99 21, 1518 00 99 29 y 1518 00 99 30), ex 2710 19 43 (códigos TARIC 2710 19 43 21, 2710 19 43 29 y 2710 19 43 30), ex 2710 19 46 (códigos TARIC 2710 19 46 21, 2710 19 46 29 y 2710 19 46 30), ex 2710 19 47 (códigos TARIC 2710 19 47 21, 2710 19 47 29 y 2710 19 47 30), 2710 20 11, 2710 20 15, 2710 20 17, ex 3824 99 92 (códigos TARIC 3824 99 92 10, 3824 99 92 12 y 3824 99 92 20), 3826 00 10 y ex 3826 00 90 (códigos TARIC 3826 00 90 11, 3826 00 90 19 y 3826 00 90 30) y originarios de Argentina.

Los tipos de derechos compensatorios definitivos aplicables al precio neto franco en la frontera de la Unión, antes del pago de derechos, del producto  descrito  en  el párrafo anterior    y  producido  por  las  empresas  enumeradas  a  continuación, serán los siguientes:

notas-informativa-12042019-2notas-informativa-12042019-2A

Las importaciones declaradas para despacho a libre práctica estarán exentas del derecho compensatorio establecido siempre y cuando los productos hayan sido fabricados, expedidos y facturados por empresas de las cuales la Comisión haya aceptado compromisos y cuyos nombres se relacionen en la Decisión de Ejecución (UE) 2019/245, según sea ocasionalmente modificada, y hayan sido importados conforme a lo dispuesto en la misma Decisión de Ejecución de la Comisión.

Las importaciones mencionadas estarán exentas del derecho compensatorio a condición de que:

    • vayan acompañadas de una factura de compromiso consistente en una factura comercial que incluya, como mínimo, los elementos y la declaración que se establecen en el anexo 1 del citado Reglamento;
    • vayan acompañadas de un certificado de compromiso para la exportación conforme al anexo 2 del citado Reglamento; y
    • las mercancías declaradas y presentadas en la aduana se correspondan exactamente con la descripción que figura en la factura de compromiso.

Las empresas cuyos compromisos sean aceptados por la Comisión, cuyos nombres figuren en la Decisión de Ejecución (UE) 2019/245, según ulteriores modificaciones, y que estén sujetas a determinadas condiciones especificadas en dicha Decisión también expedirán una factura por las transacciones que no estén exentas del derecho compensatorio. Dicha factura será una factura comercial que contendrá, como mínimo, los datos establecidos en el anexo 3 del Reglamento.

Por otra parte, se suspende el registro de las importaciones resultante del Reglamento de Ejecución (UE) 2018/756, por el que se someten a registro las importaciones de biodiésel originario de Argentina. No se recaudarán derechos compensatorios definitivos con carácter retroactivo sobre las importaciones registradas.

Asimismo, se ha publicado en la misma fecha la mencionada Decisión de Ejecución (UE) 2019/245 de la Comisión, de 11 de febrero de 2019, por la que se aceptan ofertas de compromiso a raíz de la imposición de derechos compensatorios definitivos sobre las importaciones de biodiésel originario de Argentina.

Mediante dicha Decisión se aceptan los compromisos ofrecidos por los productores  exportadores enumerados a continuación junto con la Cámara Argentina de Biocombustibles («CARBIO») en relación con el procedimiento antisubvenciones relativo a las importaciones de biodiésel originario de Argentina.

notas-informativa-12042019-2b.
Ambas normas entraron en vigor, el 13 de febrero de 2019.

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Medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2019 en la Comunidad Autónoma del País Vasco https://www.hitseinandgescon.com/es/medidas-especiales-de-regulacion-del-trafico-durante-el-ano-2019-en-la-comunidad-autonoma-del-pais-vasco/ https://www.hitseinandgescon.com/es/medidas-especiales-de-regulacion-del-trafico-durante-el-ano-2019-en-la-comunidad-autonoma-del-pais-vasco/#respond Mon, 15 Apr 2019 10:41:26 +0000 https://www.hitseinandgescon.com/?p=5532 Les informamos que se ha publicado en el B.O.E. núm. 31, la RESOLUCIÓN de 24 de enero de 2019, de la Dirección  de Tráfico,  del Departamento de seguridad, por la que se establecen medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2019 en la Comunidad Autónoma del país Vasco, cuya entrada en vigor a […]

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Les informamos que se ha publicado en el B.O.E. núm. 31, la RESOLUCIÓN de 24 de enero de 2019, de la Dirección  de Tráfico,  del Departamento de seguridad, por la que se establecen medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2019 en la Comunidad Autónoma del país Vasco, cuya entrada en vigor a los 8 días hábiles de su publicación en el B.O.E., teniendo vigencia durante todo el año 2019 y quedando prorrogada hasta la fecha de entrada en vigor de la Resolución para el año 2020, con la excepción de las restricciones por fechas concretas.

Esta norma establece las restricciones de circulación siguientes, sin perjuicio de restricciones temporales que puedan imponerse por motivo de festividades de carácter local, para los vehículos que transporten mercancías peligrosas (con paneles naranja de señalización de peligro), y que a continuación se relacionan:

En razón del calendario:

    • Restricciones comunes:

hitsein-12-04-1

    •  En periodo estival, en las siguientes carreteras: ( > 7.500 Kg. M.M.A.):

hitsein-12-04-1a

    • Por fechas específicas, en las siguientes carreteras: ( > 7.500 Kg. M.M.A):

notas-informativa-1204-1b
notas-informativa-1204-1c
notas-informativa-1204-1d
notas-informativa-1204-1e

En razón del itinerario:
Los vehículos para el transporte de mercancías peligrosas deben utilizar los siguientes itinerarios:

    • Para distribución y reparto a sus destinatarios finales o consumidores: Itinerario más idóneo, recorriendo la mínima distancia por carreteras convencionales. Uso inexcusable de circunvalaciones, variantes y rondas exteriores a las poblaciones, si hay más de una se usará la más exterior pudiendo entrar en el núcleo urbano a carga y descarga, siempre por el acceso más próximo al punto de entrega, salvo por causas justificadas de fuerza mayor.
    • Otro tipo de desplazamientos: Si los puntos de origen y destino se encuentran incluidos en la RIMP (Red de Itinerarios para Mercancías Peligrosas) se deben utilizar obligatoriamente.

En otros casos:

    • Si uno de esos puntos, o ambos, quedan fuera deberá realizarse por carreteras convencionales que permitan acceder a ella por la entrada o salida más próxima en el sentido de la marcha, garantizando que el recorrido por vías de calzada única sea el más corto posible.
    • El tránsito por vías distintas de las señaladas, requerirá autorización especial. Se permite abandonar la RIMP en desplazamientos cuyo destino u origen sea la residencia del conductor, para el descanso diario o semanal o para reparación o mantenimiento del vehículo

notas-informativa-1204-1f
EXENCIONES a las prohibiciones anteriores:

  1. Cuando el transporte se realice de acuerdo a las exenciones del ADR por razón de cargamento, cantidad o tipo de transporte.
  2. Los vehículos que transporten las materias siguientes y en las condiciones que se enumeran:

hitsein-12-04-1g

Asimismo, la Resolución contempla restricciones a la circulación para vehículos que transporten cualquier tipo de mercancía de más de 7.500 kg de MMA (Masa Máxima Admisible), así como aquellos que precisen autorización complementaria y vehículos especiales.

Estos tramos y periodos pueden consultarlos en la norma de referencia, en el siguiente enlace:

BOE-A-2019-1481

Sin otro particular aprovechamos la ocasión para remitirles un cordial saludo, recordándoles que nuestro Departamento Técnico queda a su disposición.

 

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Medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2019 https://www.hitseinandgescon.com/es/medidas-especiales-regulacion-del-trafico-ano-2019/ https://www.hitseinandgescon.com/es/medidas-especiales-regulacion-del-trafico-ano-2019/#respond Wed, 20 Feb 2019 10:17:42 +0000 https://www.hitseinandgescon.com/?p=5499 El 21 de enero de 2019 se publicó en el Boletín Oficial del Estado, Resolución de 14 de enero de 2019, de la Dirección General de Tráfico, por la que se establecen medidas especiales de regulación de tráfico durante el año 2019. Como todos los años esta Resolución establece medidas especiales de regulación, por razones de […]

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El 21 de enero de 2019 se publicó en el Boletín Oficial del Estado, Resolución de 14 de enero de 2019, de la Dirección General de Tráfico, por la que se establecen medidas especiales de regulación de tráfico durante el año 2019.
Como todos los años esta Resolución establece medidas especiales de regulación, por razones de seguridad vial, movilidad y de fluidez de la circulación, en concordancia con las fechas en que se prevén desplazamientos masivos de vehículos, así como por la peligrosidad intrínseca de la carga de ciertos vehículos.

Estas restricciones no afectan a las Comunidades Autónomas del País Vasco y Cataluña, que establecen restricciones propias.

Les ofrecemos detalle del alcance de esta resolución en materia de mercancías peligrosas en la nota informativa adjunta.

Ante cualquier duda, nuestro Departamento del Área Técnica de Consejero de Seguridad queda a su entera disposición.

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Publicación de las directrices del Plan Anual de Control Tributario y Aduanero 2019 (IIEE de fabricación) https://www.hitseinandgescon.com/es/publicacion-las-directrices-del-plan-anual-control-tributario-aduanero-2019-iiee-fabricacion/ https://www.hitseinandgescon.com/es/publicacion-las-directrices-del-plan-anual-control-tributario-aduanero-2019-iiee-fabricacion/#respond Tue, 19 Feb 2019 11:29:54 +0000 https://www.hitseinandgescon.com/?p=5495 Se publicó en el Boletín Oficial del Estado la Resolución de 11 de enero de 2019, de la Dirección General de la Agencia Estatal de Administración Tributaria, por la que se aprueban las directrices generales del Plan Anual de Control Tributario y Aduanero de 2019. Como todos los años esta Resolución pretende marcar las prioridades […]

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Se publicó en el Boletín Oficial del Estado la Resolución de 11 de enero de 2019, de la Dirección General de la Agencia Estatal de Administración Tributaria, por la que se aprueban las directrices generales del Plan Anual de Control Tributario y Aduanero de 2019.

Como todos los años esta Resolución pretende marcar las prioridades en materia de control tributario y aduanero a las que se dedicará una especial atención y que enmarcarán las actuaciones de las autoridades tributarias.

En lo que respecta a los Impuestos Especiales, se hace mención a diversos apartados y actuaciones que listamos a continuación:

a. IIEE de fabricación

La Administración seguirá con sus habituales controles para asegurar el cumplimiento de las obligaciones tributarias de carácter formal. En esta ocasión se hace especial hincapié en la correcta aplicación de los beneficios fiscales previstos legalmente, particularmente de los productos en régimen suspensivo, exento o a tipo reducido que viajen amparados mediante DA-e, verificando el cumplimiento de las obligaciones del expedidor y del destinatario.

Otra mención es el control a las condiciones y requisitos a cumplir a efectos de la vigencia de las autorizaciones de los establecimientos, pudiendo proceder a la revocación de estas en caso de incumplimiento.

b. Impuesto de Hidrocarburos

 Debido a un aumento del importe a devolver por el consumo de gasóleo agrícola y profesional se reforzará control de las solicitudes de devolución, así como la aplicación de exenciones, tipos reducidos y destinos exentos.

Se menciona un control especial en el sector de los hidrocarburos para la lucha contra tramas de elusión del impuesto especial o del IVA correspondiente a través del cual evitar el abuso del régimen de depósitos fiscales en materia de IVA.

c. Impuesto especial sobre el Carbón

 Se procederá a verificar el cumplimiento de las obligaciones tributarias inherentes a tal impuesto, así como de los supuestos de no sujeción y exención previstos en la normativa vigente.

d. Impuesto especial sobre determinados medios de transporte

 Continuarán las actuaciones de control de la correcta declaración de bases imponibles y aplicación de las exenciones y supuestos de no sujeción previstos legalmente.

Respecto al común de los productos sujetos a IIEE se acentuará el control con objeto de detectar ventas no declaradas, por su consiguiente defraudación de impuestos directos e indirectos que conllevan. En esta línea, se prestará especial atención a desvíos de productos del régimen suspensivo.

Encontrarán la Resolución completa en el siguiente enlace.

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Publicación del Proyecto de Ley de Presupuestos Generales para 2019 https://www.hitseinandgescon.com/es/publicacion-del-proyecto-ley-presupuestos-generales-2019/ https://www.hitseinandgescon.com/es/publicacion-del-proyecto-ley-presupuestos-generales-2019/#respond Mon, 18 Feb 2019 08:30:16 +0000 https://www.hitseinandgescon.com/?p=5493 El 14 de enero se ha publicado el Proyecto de Ley de Presupuestos Generales del Estado para el año 2019, por el que se reforma en parte la Ley 38/1992 de Impuestos Especiales, y que incluye una modificación al Impuesto de Hidrocarburos y al Impuesto sobre la Electricidad 1.- Impuesto sobre Hidrocarburos En este sentido, […]

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El 14 de enero se ha publicado el Proyecto de Ley de Presupuestos Generales del Estado para el año 2019, por el que se reforma en parte la Ley 38/1992 de Impuestos Especiales, y que incluye una modificación al Impuesto de Hidrocarburos y al Impuesto sobre la Electricidad

1.- Impuesto sobre Hidrocarburos

En este sentido, a partir de la entrada en vigor de este Proyecto de Ley de Presupuestos, si pasara su tramitación parlamentaria sin cambios, se modificarían los tipos generales de los epígrafes 1.3 y 1.14 del Impuestos de Hidrocarburos que quedarían redactados de la siguiente manera:

“Epígrafe 1.3 Gasóleos para uso general: 345 euros por 1.000 litros de tipo general y 72 euros por 1.000 litros de tipo especial.

(…)

Epígrafe 1.14 Biodiesel para uso como carburante: 345 euros por 1.000 Litros de tipo general y 72 euros por 1.000 litros de tipo especial.

(…).”

Ello supondría que el tipo general del gasóleo subiera de los 307 euros por 1.000 litros actuales, a los 345 euros por 1.000 litros que propone el Proyecto. El tipo especial quedaría sin cambios.

Se modificaría también el tipo de devolución parcial por el gasóleo de uso profesional, reproduciendo a continuación el articulado del proyecto:

“6.a) El tipo de la devolución, expresado en euros por 1.000 litros, será el resultado de sumar el importe positivo resultante de restar la cantidad de 306 euros del tipo general y el importe positivo resultante de restar la cantidad de 24 euros del tipo especial, ambos del epígrafe 1.3, vigentes en el momento de generarse el derecho a la devolución.”

Por lo tanto, el importe de la devolución con la nueva propuesta sería de 87 euros por 1.000 litros: 39 euros por 1.000 litros (tipo general), más 48 euros por 1.000 litros (tipo especial).

2.- Impuesto Especial sobre la electricidad

La única modificación a este impuesto sería la inclusión de una nueva exención al impuesto, adicionalmente a las ya listadas, en el artículo 94 de ley de Impuestos Especiales, la redacción sería la que sigue:

“8. La electricidad consumida en las embarcaciones por haber sido Generada a bordo de las mismas.”

Como indicado, al ser un Proyecto de Ley, está sujeto a las modificaciones a las cuales se pudiera ver afectado durante su tramitación parlamentaria. Seguiremos informando de las potenciales modificaciones que sufra el texto.

Estamos a su disposición para responder cualquier comentario relacionado con los cambios que conllevaría el proyecto en su actual redactado.

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Hidrocarburos: Modificación Reglamento II.EE. https://www.hitseinandgescon.com/es/hidrocarburos-modificacion-reglamento-ii-ee/ https://www.hitseinandgescon.com/es/hidrocarburos-modificacion-reglamento-ii-ee/#respond Fri, 15 Feb 2019 14:37:00 +0000 https://www.hitseinandgescon.com/?p=5488 El pasado día 29 de diciembre de 2018 se publicó en el BOE Real Decreto 1512/2018 que modificó, entre otras normas, el Reglamento de Impuestos Especiales. Ofrecemos mayor detalle del alcance de esta reforma en esta nota informativa. Ante cualquier duda, nuestro Departamento de Impuestos Especiales queda a su entera disposición para comentar.

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El pasado día 29 de diciembre de 2018 se publicó en el BOE Real Decreto 1512/2018 que modificó, entre otras normas, el Reglamento de Impuestos Especiales.
Ofrecemos mayor detalle del alcance de esta reforma en esta nota informativa.

Ante cualquier duda, nuestro Departamento de Impuestos Especiales queda a su entera disposición para comentar.

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